双向OBC的有没有商业价值

充电器厂家认为双向OBC应该是未来除了A00级和低速电动车以外车型的标配，电动汽车除了是提供驾乘功能，另外也是一个能充40-80度电的巨型充电宝，对于野炊，或者碰到98年长江流域大洪灾或者2008年的南方大冰灾，广西和湖南在春节期间一周时间没水没电的情况下，电动车的储能功能会发挥功能，属于一个低频次的刚性需求。

充一次电（40-80度电）在当时的阶段，基本可以保证一个家庭一个星期的基本生活能量需求。

双向OBC本身不会增加太多的成本，又可以给电动汽车多一个解决客户刚需的卖点，所以推广的难度应该不大。

大部分的家庭车用户，一年的平均使用里程6000-20000公里，按照今年推出的一些车型，实际的续航里程在300公里左右，一年需要充电的次数也就60次，十年下来也就六七百次的充电，现在的电池的冲放电性能是短板，但是从发展的眼光看，未来的电池性能对电动汽车来讲是超配，因为人的出行习惯和里程不会有大的改变。

V2L是现阶段的方向，V2G是终极目标，电动汽车除了提供车主驾乘服务，而且还可以为车主赚钱以车养车。