未来的充电桩为什么一定是向950V高压的方向在走？

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未来的充电桩为什么一定是向950V高压的方向在走？

玖琪实业在去年的文章中已经提过，未来的方向是往高电压，大功率的方向来走，欧洲的车企很早就提出了这个方向，下面是大众公司的路标：
未来的充电桩为什么一定是向950V高压的方向在走？

大众电动车的路标是向更长的续航里程和更短的充电时间，这一点在中国也有印证。北汽的EU260去年推出来，今年就升级到EU400，续航里程大幅提升。

下图是具体的实现方式：

缩小充电时间的办法就是把电压提升到1000V，并且把充电电流提升到350A（菲尼克斯已经推出350A的充电枪样机），最大的系统功率到350KW。

玖琪实业看了8月23日国内充电专家倪峰主任的朋友圈，在百人会上讨论了中国未来的充电趋势：
未来的充电桩为什么一定是向950V高压的方向在走？

“百人会讨论了大功率充电和无线充电等热门话题，欧阳老师的总结很精彩，尤其是对电池性能的分析很有启发。无论如何，大功率充电已经不是做不做的问题，而是怎么做了，700v电压平台可能会成为当前过渡期的一个方向。” 950V的高压充电模块的需求呼之欲出。

如果在看一下目前国内各种车型的充电电压范围：
未来的充电桩为什么一定是向950V高压的方向在走？

目前的充电桩模块的充电范围最高到750V，而比亚迪的C9、K8两款车型的充电电压已经到了800多伏，950V的高压充电模块的需求呼之欲出。

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| 发布时间：2018.06.26 来源：

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